Altos costes de envíos, difícil internacionalización

envía a Europa

28.media

“Cuando escucho a Wagner durante más de media hora me entran ganas de invadir Polonia”

Woody Allen

Debido a esta etapa de preacriedad económica, las inversiones están descendiendo en todos los ámbitos de negocio. El e-commerce debido a su puesta en marcha con una inversión inicial ‘baja’, (entrecomillado porque el comercio electrónico también necesita de inversión alta, pero ese es otro tema), se es´ta convirtiendo en la apuesta de muchas PYMES para conseguir la internacionalización de su negocio. Todas ellas seducidas por la posibilidad de permanecer abiertos 24 horas y tener un alcance geográfico ilimitado, porque el mercado local ya no es suficiente.

Todos estos factores unidos a la posible interacción con el cliente, el aspecto social que conlleva el e-commerce y a la posibilidad de ampliar la oferta de compar y de intercambio con el uso de la telefonía móvil hacen que todos los comercios tradicionales quieran subirse a este tren para deshacerse de la independencia actual, en algunos casos llega a ser hasta del 60%, con el mercado local, Que además no está pasando su mejor momento.

Pero surgen serias dudas de si el comercio electrónico español puede ser efectivos en este proceso de internacionalización:

  • ¿Realmente con una inversión inicial baja podemos crear una tiena virtual potente?
  • ¿Podemos ser competitivos con el sistema logístico actual en España?
  • ¿Son los costes de envíos de las principales agencias de transporte equiparable a los del resto de Europa?
  • ¿Podemos ser efectivos contando con la integración de un único proveedor logístico, como es norma habitual en el ecommerce español?
  • ¿Tiene una una tienda electrónica de nueva creación recursos para preparar un eficiente plan de internacionalización?

¿Quién necesita increibles recursos para enviar barato?

envíos baratos

Booooooom

“La tortuga puede hablar más del camino que la liebre”

Gibrán Gibrán Jalil

Todo sigue siendo nubes negras y paisaje desolador para los comercios electrónicos de nueva creación. Hemos hablado muchas veces en este blog que una logística optimizada en el comercio electrónico puede ser el pilar en que se base un modelo de negocio, como ha hecho Amazon, o también puede ser el mejor valor de marca como acaba de hacer Showroomprive con su entrega express de 72 horas en toda España. La empresa francesa ha conseguido esta mejora gracias a su nuevo centro de almacenaje en España para abastecer los pedidos del millón y medio de clientes que tienen en nuestro país.

Esta empresa líder en venta de moda online en toda Europa ha demostrado que el proceso logístico es mucho más que el proceso de planeación, instrumentación y control eficiente y efectivo en costos del flujo y almacenamiento de materias primas, de los inventarios de productos en procesos terminados, así como del flujo de la información respectiva desde el punto de origen hasta el punto de consumo, con el propósito de cumplir con los requerimientos de los clientes.

En E-commerce News hemos visto detallada las características del nuevo sistema logístico de Showroomprive:

  • 10.000 artículos son introducidos en sus cajas de pedido cada 42 minutos
  • 440.000 espacios de distribución albergarán de 5 a 8 millones de productos simultáneamente
  • 90.000 pedidos despachados diariamente: 40.000 pedidos multi-orden (varios productos en el mismo pedido) y 30.000 single-orden (1 producto por pedido)
  • Identificación y catalogación de cada producto el mismo día de su llegada a los almacenes
  • Emplazamiento estratégico de los nuevos almacenes de Showroomprive: a 150km de París con un acceso rápido a las vías de transporte

Es una buena tarea de innovación logística pero hay muchas dudas de adaptar el modelo. El problema es que en nuestro país no todos, ni mucho menos, tienen las infraestructuras ni recursos necesarios para invertir en un proceso de distribución de estas características, por lo que pone al comercio electrónico de nueva creación en seria desventaja competitiva con las grandes firmas, debido a que empiezan con un coste de envío más caro por las características actuales del sector logístico.

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